Fugas por la tapa de la caja de velocidades.
Hay sitios por donde la valvulina sale y no es fácil ver por donde realmente es, las fugas por un retén se ven rápido, las fugas por una junta mas o menos, pero nuestra caja de velocidades tiene una zona que es difícil de diagnosticar estas son las tóricas de las horquillas que son empujadas por nosotros a través de la palanca de la cambio y son ellas las encargadas de hacer engranar los piñones. Por hacer un símil de fácil compresión o como me decía alguien “ponme un ejemplo con peras y manzanas” cuantas veces hemos jugado al futbolín….el mango nuestra mano y la palanca del cambio, la horquilla sería la barra, los piñones los jugadores y la pelota el otro piñón a engranar para que le movimiento llegue a las ruedas que sería la portería, espero haber sido claro….¿ Cuantas veces nos hemos encontrado que las barras van duras de estar el futbolín al intemperie? Pues la tórica sería ese sitio donde alguno escupía para hacer mas fácil el giro, en el caso de la caja de velocidades la valvulina debe llenar el campo y no salir por donde se desplaza la barra y es hay donde entra esa tórica ha escena.

Para acceder a esa zona tenemos que quitar el suelo del coche, las bolas de las palancas selectoras de 4x4 y reductora (bola amarilla y roja) y la caja porta herramientas del espacio entre asientos. Desmontamos la palanca de cambio que va sujeta por 4 tornillos los de las flechas blancas

Detalle del fiador
Desmontamos los tornillos que sujetan la tapa y la extraemos, aquí vemos la cara interor

Una vez desmontada la tapa extraemos las bolitas de los fiadores con cuidado de que no se introduzca en el interior del cambio, es interesante contar con un dedo magnetico o en su defecto con un imán para extraerlos mas seguros. Es interesante que anotemos la posición de las palancas y como están los piñones ya que para extraer las horquillas hay que posicionar las marchas y desmontar la horquilla de marcha atrás,tirando hacia arriba y girando, en ella va la bórica por donde sale la valvulina,

Al final queda esto
Engrasar los fiadores (bolitas) para que en el montaje no se desprenda fácilmente

Aplicar pasta sellante o la junta de papel esto es al gusto comprobar el alojamiento de las toricas y engrasar las partes móviles y montar los fiadores
 
Conectar el interruptor de marca atrás y montar el suelo del vehículo
Comprobar antes de arrancar que no se nos ha quedado ninguna velocidad engranada yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy a voooooooooooooooooooolarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr  
Arreglo facilitado por Jorge.  

 
 
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