Montaje carter pivote

Montaje carter pivote - rueda.

Para continuar con el arreglo total vamos a proceder a montar los retenes de rótula pivote, su cárter, regulamos la resistencia al giro de la dirección, manguetas, bujes, bridas discos y pinzas de freno

Montaje del retén de la trompeta

El desgaste de este retén nos haría que la valvulina del puente se desplazara hacia el carter pivote o viceversa. También he usado pasta forma juntas para la unión entre la trompeta y la rotula pivote.

Montaje del reten de rotula pivote

Es importante no olvidar meter el reten y su soporte antes de montar la rótula, y no dañar el labio de éste al introducirlo, unir la rótula pivote a la trompeta. Es probable que la pieza no se igual al vuestro ya que yo dispongo de un soporte de barra estabilizadora

Apretamos con dinamométrica a 7 mkg no es un apriete muy fuerte. No he montado fiadores que los he sustituido por pegamento fijador de roscas, tengo en prueba esta sustitución

Montamos el eje superior con sus chapas de reglaje,

Reglaje de la resistencia al giro de dirección

Jugando con las arandelas de reglaje yo empecé por la más pequeña con lo que el ajuste se queda bastante atacado y fui añadiendo liberando el giro, y cuadrándolo a 14 libras, para ello use un dinamómetro en libras. Es importante tirar de la forma más perpendicular al giro para no obtener lecturas erróneas. Este ajuste se realiza sin colocar el reten ni su alojamiento

Montaje de la mangueta

Metemos el palier en su alojamiento cerciorándonos que no golpeamos el reten de la trompeta y que éste ajusta con su rodamiento y con las estrías en el diferencial. Untamos de forma juntas la parte que se va a unir con la mangueta, al llevar frenos de disco monto sobre esta el soporte de la pinza y el protector de disco

También he sustituido las chapitas fiadoras por pegamento para roscas. En los Ligeros que no tienen frenos de disco la pieza a montar sería el plato porta zapatas con sus bombines

Montaje del buje

En un capitulo anterior monte los rodamientos al buje, y el reten, ahora los engrasare con un poco de grasa para rodamientos y montare los discos de freno para su apriete final use un destorgolpe

Introducir el buje sin dañar el reten con la rosca de la mangueta, colocar el rodamiento exterior, luego colocar el separador y roscar la tuerca de buje haciendo girar el buje a la vez que apretamos

Montamos la chapa fiadora y la contratuerca de buje, doblando las aletas de la chapa fiadora para evitar que la tuerca se afloje con el movimiento normal

Montaje de la brida

Se unta la cara del buje que se va a unir con la brida y apretamos los tornillos que la sujetan usando sellador para roscas en los mismos

Montamos el reten de fieltro la arandela, la tuerca y la frenamos con un pasador y la tapa. Rellenamos de valvulina el conjunto.

Montamos la rueda y............................otros veintitantos años rodando

Arreglo facilitado por Jorge.

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