Para tener un poco más claro el mantenimiento que debemos hacer a nuestros Ligeros y aclarar algunas de las dudas más comunes.

¿Donde están todos los tornillos de llenado y vaciado de nuestro Ligero?

 

Aunque pueda haber algunas diferencias de llaves, estas son las más comunes.

Tapón de llenado y nivel de la caja de la dirección.

se utiliza una llave allen de 8 mm.

Aquí se ajusta la holgura de la dirección.

Tapón de llenado y vaciado de la caja de cambios.

Para el llenado se utiliza una llave del 13mm.

Para el vaciado, este es el tapón y habrá que fabricarse una llave.

En rojo, tapón de vaciado del carter del motor.

En el circulo, el alojamiento para el tapón del carter del volante.

Debe mantenerse quitado para desalojar el aceite residual ( en caso contrario se engrasaría el embrague).

Colocarlo solo para vadear ríos y evitar la entrada de agua al embrague.

Aqui las manguetas, en amarillo el de llenado, en rojo el de vaciado.

El de llenado es un cuadradillo de 12 mm de lado

En el de vaciado empleamos una llave fija de 11 mm.

Es conveniente cambiar la juta de cobre que se encuentra junto con el tornillo de vaciado.

Eje delantero, en amarillo llenado y en rojo vaciado.

El tapón de llenado trasero es originalmente de 15 mm.

Aquí nos encontramos con los apones de la reductora.

La famosa superdirecta u overdrive.