desmontaje rege

Desmontaje de carroceria.



Quitamos las planchas de debajo de los asientos, aquí ya puedo ver por arriba el bonito OVERDRIVE que mi LIGERO lleva acoplado a la caja de cambios
En esta otra foto vemos los efectos de la corrosión en las guías de las gomas aislantes de las puertas, las voy a desmontar y tras tomar medidas diré que me hagan unas de chapa galvanizada (no se oxida y es barata) en cualquier taller de carpintería metálica.
Vamos a seguir desmontando el suelo........estoy deseando ver esa caja de cambios al aire jejej jej
En esta otra foto podéis ver que desmonto la palanca de mando del OVERDRIVE para poder sacar la chapa metálica central del suelo del LIGERO
Aquí la caja de cambios ya al descubierto, pueden apreciarse, el Overdrive, la caja reductora (Alma máter de la fuerza de nuestros Santana) y la junta cardan unida a la transmisión que manda la fuerza al eje delantero) Abajo a la derecha tenemos el filtro decantador de combustible, que para los que no lo sepan debe abrirse cada cierto tiempo un grifo que lleva en la parte de abajo para purgar las impurezas llegadas del depósito. Si no sabéis purgar un motor diesel no lo hagáis vosotros. Y a la izquierda tenemos el depósito de combustible.
Aquí vemos la suciedad que puede llegar a acumularse entre el depósito de combustible y la carrocería de nuestro LIGERO
Bueno vamos con las aletas delanteras, la primera fuera
Con las piezas por separado para pintarlas haremos un trabajo fino y no quedará rastro de la pintura original
Y esto es una herramienta fundamental para desmontar un ligero del año 83 (aceite multiusos),tener en cuenta que los tornillos llevan ahí 22 años
Aquí se observa el aceite multiusos en los tornillos.
La otra aleta fuera; se puede apreciar claramente, colector de admisión y de escape, alternador, caja de dirección la bomba de freno, el master y la bomba de embrague
ahora esta foto después de desmontar la caja trasera de la carrocería, aunque no lo parezca esto amigos es un 88 LIGERO jeje jeejj je je
Aprovecho para sacar esta preciosa foto de frente y del costado derecho del motor Santana de mi LIGERO, los mas observadores veréis que la salida al radiador y el retorno están unidos con un manguito, se debe a que el bloque motor lo tengo lleno de anticongelante, esto es fundamentalmente para que la estopada de la bomba de agua no quede al aire cosa que durante un tiempo cómo es el caso puede causar su resecamiento y posteriores fugas de agua cuando arranque el motor de nuevo.
También lo es para evitar la corrosión interna de camisas de los cilindros y bloque motor que así están protegidos por las cualidades anticorrosivas del anticongelante ya se sabe; el contacto con el aire produce la oxidación
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