Resurrección Santana 109

[manttinos]

las masas a parte de forma provisional hasta que sepa dónde van originalmente

Suelen ir a un tornillo del bloque, soporte motor..., la he visto en varios sitios, busca un sitio que haga buen contacto y te sirve.

aceite acumulado probablemente de algún retén de la transfer, todo absolutamente pringado como me esperaba

FRC 1780, creo recordar.

Empieza la pesadilla de las métricas inglesas

¿Seguro?, en Santana todo es posible , pero creo que lo que pase es que aún siendo métrica hay paso de rosca fino y grueso, no recuerdo haber encontrado whitworth en un Santana, ni siquiera en Defender, si algunos tornillos en Range Rover.

Un saludo

[Dani Alvarez]

las masas a parte de forma provisional hasta que sepa dónde van originalmente

Suelen ir a un tornillo del bloque, soporte motor..., la he visto en varios sitios, busca un sitio que haga buen contacto y te sirve.

aceite acumulado probablemente de algún retén de la transfer, todo absolutamente pringado como me esperaba

FRC 1780, creo recordar.

Empieza la pesadilla de las métricas inglesas

¿Seguro?, en Santana todo es posible , pero creo que lo que pase es que aún siendo métrica hay paso de rosca fino y grueso, no recuerdo haber encontrado whitworth en un Santana, ni siquiera en Defender, si algunos tornillos en Range Rover.

Un saludo

Gracias, gracias y gracias manttinos

Con respecto a lo de la métrica, me alegra oír que todo es métrica en el Santana, no sé por qué había llegado a esa conclusión de whitworth. Efectivamente he comprobado esta tarde uno de los tornillos que me faltan y es métrica 6 normal y corriente. Otro que me falta es un espárrago un poco específico por donde va montado pero no hay problema porque lo venden los recambistas land rover

en la gráfica, espárrago 15 y tuerca 21. El otro tornillo que me falta es el 11, un m6 normal y corriente

[manttinos]

Gracias, gracias y gracias manttinos

No hay de qué, me alegra poder aportar algo.

Un saludo

[Dani Alvarez]

Hola compañeros

He estado recopilando referencias y me he hecho una lista para mi primer pedido de piezas, todo está de camino

elespárrago y tornillo perdidos que comentaba arriba...



y juego completo de frenos delanteros, los traseros sólo bombines ya que las zapatas están nuevas. Y también un juego de zapatas para el freno de la transmisión.

[Dani Alvarez]

Prueba de los nuevos asientos... es posible que sólo monte 2



un poco de limpieza







kärcher y mucho desengrasante para el primer lavado del motor

[Dani Alvarez]

El mecanizado de fijación del bombín esclavo de embrague a la campana del cambio estaba pasado de rosca, y además es medida whitworth así que... radial, tornillo pasante con tuerca y listo

[Dani Alvarez]

He ajustado el juego en la caja de dirección



aflojar llave 24 mm y ajustar holgura en el tornillo de cabeza cuadrada según se mueve la dirección hacia los lados



en mi caso ha llevado casi una vuelta completa!

[Dani Alvarez]

¿Seguro?, en Santana todo es posible , pero creo que lo que pase es que aún siendo métrica hay paso de rosca fino y grueso, no recuerdo haber encontrado whitworth en un Santana, ni siquiera en Defender, si algunos tornillos en Range Rover.

Un saludo

En mi Santana 109 del 77 hay mucha rosca no métrica. Por decir alguna que me voy encontrando: latiguillos freno, purgadores de bombín y racores de tubería, espárragos colectores de escape y admisión, swivel pins de eje delantero...

[Dani Alvarez]

A ver si me animo a publicar fotos de avances más tarde.
Ha habido bastante estos días, me ha llegado el pedido de piezas y el purgado de frenos me está dando problemas como parece que es lo normal en estos bicho. De momento he montado bombillos y zapatas nuevos, purgado con pistola de vacío y manualmente y sigue hundiéndose el pedal en la primera pisada... acepto sugerencias a falta de abrir la bomba principal

[Aeroline]

...De momento he montado bombillos y zapatas nuevos, purgado con pistola de vacío y manualmente y sigue hundiéndose el pedal en la primera pisada... acepto sugerencias a falta de abrir la bomba principal

Yo tuve el mismo problema, pisaba, frenaba, pero el pedal se hundía. Es el cilindro maestro el causante. Lo cambié, purgué el sistema no sin dificultad y problema resuelto.

[Aeroline]

...De momento he montado bombillos y zapatas nuevos, purgado con pistola de vacío y manualmente y sigue hundiéndose el pedal en la primera pisada... acepto sugerencias a falta de abrir la bomba principal

Yo tuve el mismo problema, pisaba, frenaba, pero el pedal se hundía. Es el cilindro maestro el causante. Lo cambié, purgué el sistema no sin dificultad y problema resuelto.

[manttinos]

En mi Santana 109 del 77 hay mucha rosca no métrica. Por decir alguna que me voy encontrando: latiguillos freno, purgadores de bombín y racores de tubería, espárragos colectores de escape y admisión, swivel pins de eje delantero...

Creo recordar, que leí hace años por algún lado, que había motores con roscas no métricas, razón llevas en lo de los latiguillos de freno, hay unos con métrica y otros no, yo, a veces, he pedido de los dos tipos para acertar seguro.

Un saludo

[juanmacomm]

Animo con esa restauración.

[Dani Alvarez]

Muy buenas Sres. un par de pedidos a rec4x4.com más tarde y publico avances...recomiendo 100% la tienda online

cilindros traseros y juego completo de frenos delanteros con sus latiguillos











molduras de carrocería y antenas de defensa fuera...





aprovecho para sacar las aletas y trabajar más cómodo

[Dani Alvarez]

kit de gomas para la bomba principal de freno



piezas que me faltaban del swivel pin, todo en su sitio



He pedido zapatas de freno de transmisión y retén de salida de transfer para acabar con el problema de falta de freno de mano de raíz



algunas piezas que me faltaban del freno, una buena limpieza, todo a su sitio y ajuste final









85 lb ft (115nm) de apriete final para el tornillo del buje del primario

[Dani Alvarez]

Olvidaba comentar el retén de la carcasa y el cable cuenta kms que se ha puesto nuevo







perdón por el desorden de las fotos, me he liado

no he conseguido encajar el cable velocímetro en el lado del cuadro a pesar de ser idéntico al que tenía, en fin, ya veré mas adelante. Si alguien me puede aconsejar algún truco,,,

He de decir que me ha costado mucho hacer frenar el coche después de montar todo nuevo, he tenido que purgar muchas veces hasta que hoy le ha dado por empezar a tener algo de pedal.

[Dani Alvarez]

Buenos días compañeros, espero que estén todos bien. Triste ver que se han borrado todas las fotos con el trabajo que me dio subirlas...

Respondo a las dos preguntas que dejé en mi último mensaje:

el cable velocímetro nuevo no me entraba en el cuadro porque se me había quedado un casquillo del cable viejo en la entrada del cuadro. Fue quitarlo y listo.

Al final conseguí purgar el circuito hidráulico de frenos, con máquina aspiradora e insistiendo mucho se hizo.

Actualmente el Santana lleva casi 2 meses parado por sanear todos sus podridos, escapo a avanzar un poco cuando puedo ya que está en casa de mis padres... Les dejo un enlace al hilo de restauración que he abierto en forocoches sección clásicos por si quieren seguirla

https://www.forocoches.com/foro/showthr ... ?t=7831747

[manttinos]

Hay servidores de fotos que a veces se borran, y, sí, es una gran putada, porque lleva un rato subirlas, pasó lo mismo con imageshack hace un tiempo.

Un saludo