Consumo de aceite

[xabier]

Hola buenas,

El motor de mi Santana 2,5 tiene ya 236.000 km y tengo de añadirle unos 2 litros de aceite cada 1.000 kms, imagino que ya toca darle un repaso al motor, ¿ que tendria que hacer para bajar el consumo de aceite ?, ¿ cambiar válvulas, asientos y retenes de válvulas, segmentos,..? ya que tengo que levantar la culata merece la pena cambiar alguna otra cosa que a la larga pueda fallar?

Saludos y gracias

[morci]

Yo ya que empiezo a desmontar y a gastar dinero lo prepararía de una vez y ya lo tienes para otra vida.

[manttinos]

Yo directamente buscaría otro motor, reconstruir uno es muy caro, eso sí lo tendrás nuevo para otros tantos km.

Un saludo

[morci]

Yo directamente buscaría otro motor, reconstruir uno es muy caro, eso sí lo tendrás nuevo para otros tantos km.

Un saludo

Hombre según para que intención quieres el coche, si es para quedárselo yo si que lo repararia y ya lo tienes para tiempo pero si compras uno de segunda mano hay que saber a quien para que no te lleves sorpresas.

[rcrespo]

Como te han dicho antes, depende de tu necesidad, a veces es más operativo y barato, cambiar directamente el motor.
Por que cuando te pones a desmontar y a cambiar cosas, los 1000€ se te van en un pestañeo, claro esta, sin contar la mano de obra.

Si quieres hacerlo tu mismo:

¿ que tendria que hacer para bajar el consumo de aceite ?

Todo depende de donde venga.
Si es de segmentos habría que hacer una reparación, si es de guías de válvulas, otra muy diferente.

cambiar válvulas, asientos y retenes de válvulas, segmentos,..?

Las Valvulas, no hace falta cambiarlas, si no estan mal.
Los asientos, depende de como este la culata. Eso te lo diria la rectificadora.
Retenes, ya que abres, claro.
Segmentos. Pues si tienes un cilindro ovalado, de nada te va a servir cambiarlos.

ya que tengo que levantar la culata merece la pena cambiar alguna otra cosa que a la larga pueda fallar?

Es que ya que te pones, lo desmontas entero.
Cambiar casquillos de biela, casquillos de cigueñal, etc.

[manttinos]

1000 para empezar..., si quieres hacerlo entero, preparar culata, bomba, inyectores, bloque..., suma y sigue.
Yo, para darle un uso cotidiano, osea que el Land haga un servicio, y no sea de "paseo", buscaría otro motor.

Un saludo

[rcrespo]

1000 para empezar...,

Claro, depende de hasta donde quieras dejarlo nuevo.

[xabier]

Gracias por las aportaciones,

Pues aparte de que el vehículo lo utilizo a menudo como herramienta de trabajo estoy infectado de un extraño virus que es ser un entusiasta de los vehiculos Santana, que me nubla el cerebro y me impide pensar con claridad, sino hace tiempo que había acabado en el desguace. Así que el año pasado me líe en arreglar el eje delantero (aprovecho para agradecer a Jorge las explicaciones en el apartado de arreglos) y la caja de cambios, y ya va tocando el motor. Cambiar el motor puede ser una opción, pero me da que es complicado toparse con uno medianamente decente y que al poco tiempo no tengas que retocar, tengo alguna mala experiencia con caja de velocidades reparada de intercambio que no es que haya durado mucho. Ya de gastarse algo de dinero, prefiero que sea en el motor que conozco, pero bueno mejor levantar la culata y ver lo que hay y decidir. Por cierto, ¿se puede comprobar si algún cilindro está ovalado de una manera sencilla? vamos que no tengo herramienta especial. ¿ el ovalamiento se puede compensar con segmentos a sobremedida o no queda otra que rectificar ?

Un saludo,

[rcrespo]

¿se puede comprobar si algún cilindro está ovalado de una manera sencilla? vamos que no tengo herramienta especial.

Una vez quitada la culata, vierte en cada cilindro un tapón de aceite (la misma cantidad para cada cilindro), déjalo por la noche o un día entero y después veras cual no esta ovalado y cual si.

¿ el ovalamiento se puede compensar con segmentos a sobremedida o no queda otra que rectificar ?

Inicialmente puede parecer que si, pero es un apaño.

[manttinos]

Si lo vas a abrir entero, mejor llénalos de gasoil, mucho mas fluido que el aceite y mas fácil de ver la pérdida que con un poco de aceite.



Un saludo

[rcrespo]

Si lo vas a abrir entero, mejor llénalos de gasoil, mucho mas fluido que el aceite y mas fácil de ver la pérdida que con un poco de aceite.

Mi ligero se trago el aceite de un cilindro en una noche.

[manttinos]

, así estaría

Un saludo

[rcrespo]

:lol: , así estaría

Un saludo

Ande poco con el, pero en los túneles de la M-50 de Boadilla del Monte, no pasaba de 50 km/h y sin embargo el cordobés va a 90km/h sin problema.
Y eso que tiene un pelin de desnivel hacia arriba.

[xabier]

Ok, gracias

[xabier]

Hola de nuevo!!

Ya siento dar tanto la txapa, pero haber si me puede ayudar alguien. Al final he decidido cambiar el motor, ahora que lo tengo suelto estoy aprovechando para cambiar la distribución, retenes, juntas... y la bomba de agua. Hoy la he probado pero no encaja uno de los tornillos por muy poco, la cuestión es que me he vuelto loco para encontrarla y resulta que no vale. El problema es que no encuentro referencias especificas de las piezas para el motor de 2.500 c.c, el que tiene la bomba de inyección horizontal y correa de distribución en vez de cadena. Parece ser que algunas referencias son similares al motor del Defender 2,5 atmosférico, ¿ alguien tiene el despiece del motor con las referencias, y en general el despiece del vehículo ?

Un saludo y muchas gracias por vuestra ayuda.

[xabier]

Hola buenas!!

Como comentaba encontré un motor igual en un desguace cercano con 135.000 km, después de hacerle algunos apaños lo instalé y va bastante bien, así que estoy pensando en poco a poco ir reparando el viejo motor. Para empezar hoy he levantado la culata y he hecho la prueba de verter gasoil en los cilindros. He vuelto a las cinco horas y en tres cilindros no queda ni rastro, se lo ha tragado todo, en el cuarto algo menos de la mitad. Por ir haciendome a la idea, tal y como comentais ¿entonces no queda otra que rectificar los cilindros?, y después ¿ seria colocar segmentos de una medida en función del rectificado ?, entiendo que los pistones me valdrían los mismos ?.

Un saludo y gracias

[manttinos]

No te queda otra que rectificar y cambiar pistones, hay pistones sobremedida con respecto al rectificado.

Un saludo

[xabier]

Ok, gracias Manttinos. Toca pedir presupuestos en rectificadoras y valorare que hacer, de momento ir despiezando el motor hasta dejar limpio el bloque, por lo menos sacare piezas que me puedan servir.

Un saludo!