Club Santanaligero

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Lo más seguro es que tengas aire en el circuito de frenado. esto no se hace notar cuando uno va marcha adelante ya que las balatas que están hacia la parte trasera del vehículo tienden a ser más grandes que las que "miran" hacia delante. cuando uno va marcha atrás, las balatas que "miran" hacia adelante debieran ejercer mayor presión contra el tambor de frenado, pero como hay aire en el circuito, no ejercen suficiente presión para detenerlo. por otra parte, quizá te sea conveniente ponerle a tu serie frenos de disco ya que tienen mayor capacidad de frenado y tienden a ser mas fáciles de cambiar las pastillas que las balatas.

Nicholas

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prueba andando ligeramente pisando el freno para ayudar asentar las balatas para que tomen la forma correcta.

Nicholas

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Yo desmontaría los tambores y miraría que todo esta bien montado que las zapatas estén en su sitio creo que la de atrás se puede poner alante y viceversa y si no con el tambor quitado que alguien te puse el freno muy despacio para que veas como trabaja el bombín que aunque sean nuevos pueden estar agarrotados de un lado.

El mío no frena ni hacia atrás ni hacia delante.

Mi 88M, casi no frenaba marcha atrás, sobretodo, cuando había pendientes. Finalmente, entre otras cosas, lo que le ocurría es: Por un lado, uno de los latiguillos ( ¡¡Nuevo !!), estaba obturado, y por otro, que la bomba de freno ( Nueva , también), estaba defectuosa, y la parte que afectaba a los frenos traseros, no funcionaba. Bueno, me olvidaba, que también cambié el servofreno, ya que la tapa frontal es de plástico, y al frenar, salía un poco hacia delante, abriéndose de los lados, y eso, posiblemente, hacía que perdiera vacío.

El mío tiene tambores y frena igual para delante que para atrás.
Ahora si te digo la verdad no tengo ni idea por que frena tan bien, por que jamás he ajustándo los frenos en los 55000 km que lleva conmigo.
Es lo que tiene mi estupendo cordobés, no sólo corre que se las pela, sino que frena estupendamente.